Effectuer le relevé à Ie croissant (ne pas revenir en arrière). Sur une feuille de papier millimétré, tracer la caractéristique à vide E1 = f (Ie) pour n = 1500 tr/min.

3.2 Caractéristique en charge :
C'est la caractéristique U = f (I) où U est la tension entre deux phases de l'alternateur et I est l'intensité efficace débitée par chaque fil de ligne, lorsque le courant d'excitation Ie est maintenu constant, l'alternateur étant entrainé à fréquence de rotation constante.
Nous effectuerons un relevé  lorsque l'alternateur débite dans un rhéostat triphasé  c'est à dire pour  une charge résistive ( Cos j = 1 ) .
Brancher le voltmètre entre deux phases de l'alternateur. En maintenant la vitesse à 1500 tr/min, régler l'excitation (Ie) de manière à ce que, à vide, c'est à dire pour I = 0, on ait U = 380 V.  Noter la valeur de Ie : Ie =           . Charger ensuite l'alternateur, en mettant en service, de 400W en 400W les résistances du rhéostat de charge triphasé, en maintenant constante la valeur de Ie en jouant sur le curseur du rhéostat d'excitation de l'alternateur.

3.4 Essai en court-circuit:

Arrêter le groupe en arrêtant le moteur. Réaliser le montage suivant pour l'excitation de l'alternateur  et réaliser un court-circuit triphasé au niveau du stator (voir p 5). En effet dans l'essai en court-circuit, l'auto-excitation n'est plus possible, car la tension aux bornes d'une phase de l'alternateur est nulle . Il faut donc alimenter l'inducteur de l'excitatrice par un montage redresseur autonome .
Le rhéostat Rh1 étant à son maximum, démarrer le moteur. L'amener à sa fréquence nominale. Augmenter progressivement Ie en diminuant Rh1 de manière à ce que Icc augmente. Effectuer le relevé Icc = f (Ie) pour n=1500 tr/min et Icc allant jusqu'à In .
Tracer Icc = f(Ie) .